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代表委员热议政府工作报告:重乡村重民生 百姓底气更足了

时间:2020-05-25 18:47:29 浏览量:46217

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  人民网北京5月24日电 (记者乔雪峰) “‘两新一重’这些新词儿和交通运输密切相关。”“听了报告,我的总体感受是今年需要克服的挑战很多,任务也很艰巨,但全国人民干事成事的底气也更足了。”

  5月22日,十三届全国人大三次会议在北京人民大会堂开幕,国务院总理李克强向大会作政府工作报告,今年的政府工作报告要比往年短一些,但是有多项工作都跟民生有关,引发了代表委员们的热议。 “报告让人信心倍增,只要直面挑战,坚定发展信心,增强发展动力,当前的难关一定能闯过。”

  重乡村重民生 打赢脱贫攻坚战

  政府工作报告提出,今年要优先稳就业保民生,坚决打赢脱贫攻坚战,努力实现全面建成小康社会目标任务。

  全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞认为,今年的政府工作报告突出了就业、民生、脱贫攻坚等重点工作。“今年,我带来了关于提升农村公路治理能力、支持乡村振兴战略的建议,从加强农村公路治理人才队伍建设等方面提出了具体措施。今后将继续关注农村公路、农村物流,为“四好农村路”高质量发展、为乡村振兴助力。”

  “今年的政府工作报告提出,优先稳就业保民生,坚决打赢脱贫攻坚战。近年来,‘四好农村路’建设引人瞩目,为拉动消费、促进就业创造了很好的先决条件。”全国政协委员、中国公路工程咨询集团有限公司原总经理李志军认为,“四好农村路”建设和农村物流体系的不断完善,不仅使很多特色农产品走出深山、来到城市居民家中,也为返乡人士再就业提供了很好的途径。“这些回乡的年轻人可以利用自己在城市学习的知识,进一步发展农村电商物流产业,促进乡村振兴。”

  天津市公交集团第三客运有限公司8路车队驾驶员王艳代表来自基层,主要关注稳就业、保民生、减税降费。政府工作报告中提出的“今明两年职业技能培训3500万人次以上,高职院校扩招200万人,使更多劳动者长技能、好就业。”这让作为新时代劳动者的她,收获了十足的获得感、幸福感、安全感。“当我听到建设充电桩、推广新能源汽车时,对公交的发展充满了期待。今年,国家还要扩大有效投资,加强交通等重大工程建设,更让我对加快建设交通强国信心满满!”王艳说。

  政府工作报告提出,推动消费回升方面,支持电商、快递进农村,拓展农村消费。

  全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林表示,此次将快递进农村写入政府工作报告,足以体现国家对邮政快递业的重视。“2019年,邮政网络投递农村包裹17亿件,寄递农产品3亿件,带动农产品销售额165亿元。全国农村地区年收投快件超过150亿件,支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。”下一步,要继续支持邮政快递企业在农村地区发展冷链物流,加快推动“农产品进城”,让快递服务“三农”成果更加丰硕。

  全国人大代表、中国邮政集团公司江苏省泰兴市江平路支局局长何健忠表示,政府工作报告贯穿了为国情怀、为民情怀。“我作为基层的邮政职工,多年来一直关注将邮政电商与精准扶贫相结合。”

  今年两会,他带来的是将邮政电商纳入普遍服务的建议,旨在用好邮政这个国家公共服务平台,为精准扶贫做更多的事。

  服务“六稳”落实“六保”稳住经济基本盘

  政府工作报告提出“六保”是今年“六稳”工作的着力点。守住“六保”底线,就能稳住经济基本盘;以保促稳、稳中求进,就能为全面建成小康社会夯实基础。

  “报告围绕‘六稳’‘六保’,出了大量实招、硬招,紧扣群众关切。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进认为,报告充分肯定了交通运输行业在打赢疫情防控的人民战争、总体战、阻击战中所作出的努力和贡献,也对交通运输发展服务“六稳”“六保”提出了明确要求。

  全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚坦言,受疫情冲击和世界经济衰退影响,我国发展面临前所未有的困难和挑战。要及时跟踪分析形势变化,加大宏观调控力度,深耕和扩大内需,更好激发市场活力和社会创造力,努力实现经济社会发展目标任务。“疫情防控中,信息技术发挥了重要作用,地铁进站预约等技术得到了广泛应用。预约技术将在未来城市运行和交通治理中发挥更加重要的作用。”

  全国政协委员、北京交通大学教授钟章队表示,报告充分肯定了交通运输业的成绩。特别是在新冠肺炎疫情发生后,快递小哥、货车司机等交通人不辞劳苦,交通运输行业优先保障医用物资运输,保障交通干线畅通,并经国务院同意免收收费公路通行费,有效保障了疫情防控,促进复工复产。

  结合新基建布局 加快建设交通强国

  政府工作报告中提出,今年重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的 “两新一重”建设,包括加强新型基础设施建设、建设充电桩、推广新能源汽车等。加强交通、水利等重大工程建设。增加国家铁路建设资本金1000亿元。

  全国人大代表、四川省交通运输厅厅长罗佳明表示,四川交通将认真贯彻落实《交通强国建设纲要》,抢抓成渝双城经济圈建设战略机遇,深化供给侧结构性改革,奋力书写交通强国建设四川篇章,打造四川样板,建设人民满意交通。“今年力争完成公路水路建设投资1700亿元,连续10年破千亿元,高速公路突破8000公里。”

  全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示,今年的政府工作报告肯定了交通运输在拉动内需、防控疫情、促进产业链供应链发展等方面的重要作用。报告中提到新型基础设施建设等“两新一重”,为未来交通运输行业发展指明了方向,交通强国建设大有可为。

  “政府工作报告紧扣全面建成小康社会目标任务,为我们指明了前进方向。”全国人大代表、黑龙江省交通运输厅厅长于飞表示,黑龙江交通将毫不放松抓好常态化疫情防控,发挥交通先行作用,围绕服务“一带一路”“东北振兴”等重大战略,统筹推进各种运输方式之间的深度融合,勾勒形成总规模约23万公里的综合立体交通网总体布局。同时全力加快“百大项目”建设,力争实现全年交通基础设施投资由年初确定的440亿元增加到500亿元。

  “总理在部署2020年政府工作任务时,多次提到交通运输工作,我们既备受鼓舞,又感到重任在肩。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉提出,江苏交通将全面落实“扩大内需战略”的要求,加强5G在交通运输领域融合应用、城际铁路等新型基础设施建设,加快交通重大项目建设,围绕国家战略建设高效联通、有机衔接的区域大通道,基本建成“轨道上的江苏”。同时,深入挖掘项目储备和投资潜力,力争超额完成任务,实现年度2000亿元的交通建设投资任务。

  “今年的政府工作报告非常贴心,对战胜内部外部各项困难,实现全面建成小康社会目标进行了全面扎实的部署。”全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科认为,交通运输是整个产业链的大动脉,更是保障粮食、能源的支撑,不能拖后腿,要结合新基建布局,全面、系统地创新发展。

【编辑:朱延静】

  随着中国消费者的消费升级,为酿造啤酒和制造饲料所用的大麦需求量是不断上升的,中国欢迎公平竞争的进口大麦来满足不断扩大的需求。但是,在需求扩大的同时,中国大麦种植面积不断萎缩,种植户种植意愿下降,亏损严重,这并非一个正常现象。调查机关调查发现,在中国市场占比50%到60%的澳大利亚大麦存在倾销和补贴现象,是导致中国大麦产业出现实质损害的原因。如果这一现象一直持续,中国的本地大麦生产可能荡然无存。大麦作为一种重要的农作物在中国完全消失,这不符合中国的农业安全利益,也是对中国农作物生物多样性的破坏。正是考虑到这些因素,调查机关回应了产业界的要求,对澳大利亚大麦立案进行双反调查,并做出了最终裁定。

  是不是中国大麦完全没有竞争力呢?应该说,进口大麦有进口大麦的优势,中国大麦也有中国大麦的特点。在公平竞争和自由贸易条件下,中国的大麦种植面积不一定很大,但不至于面临全军覆没的危险。了解国际贸易理论的朋友可能能够理解,根据要素禀赋理论,各个经济体会根据其要素禀赋优势进行分工,但这种分工经常是不完全分工。某种产品可能会需要进口,但不一定完全一点都不生产。一国进口产品的最优国内生产量往往不是零,对于中国这样的大国经济体来说,尤其如此。

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